造车新势力纷纷降价，“卷王”特斯拉也在第一时间跟上了降价步伐。
8月14日一早，据特斯拉官方消息，特斯拉Model 3 推出现车8000元限时保险补贴。同时，Model Y长续航版和高性能版售价均下调1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。目前，特斯拉中国官网Model Y价格已完成调整。
(资料图片仅供参考)
进入8月的销售淡季，新能源车官宣降价之声此起彼伏，近期已有极氪、零跑、哪吒、奇瑞、欧拉等十余个品牌推出降价、补贴等措施。8月2日，特斯拉曾宣布限量向浦东消费者提供专属礼遇3000元购物卡，但力度显然不及其他车企，被认为将在后续“放大招”。
特斯拉Model Y国内再降价
特斯拉主力车型Model Y，又降价了。
8月14日早间，特斯拉官博、官微等多个渠道消息显示，Model Y长续航版及高性能版售价调整。2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
据悉，Model Y是特斯拉旗下的中型SUV，于2019年3月发布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。在此次调价中，Model Y标准版价格未进行调整。
目前，特斯拉中国官网Model Y价格已完成调整。
除了Model Y，Model 3也有优惠。特斯拉Model 3推出现车8000元限时保险补贴，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险，可享补贴8000元。
此外，通过好友引荐购买Model 3/Y，可参与“赢得引荐奖励”，包括购车3500元引荐奖励（复购同享）、90天EAP免费试用，引荐7000积分引荐奖励，还有FSD（完全自动驾驶能力）限时转移（老车主购车权益）。
虽然降价消息在周一一大早发布，仍引来不少消费者的围观。其中多名新车主声讨“刚提车就降价”，也有网友更期待标Y加入降价大军，以及等待新款车型的出炉。
亦有网友感慨，去年6月底买的长续航版Model Y，“降了8万多了”、“心脏受不了”。
对比来看，与Model Y对标的小鹏旗下轿跑SUV小鹏G6，在今年6月底官宣上市，售价区间在20.99-27.69万元。在此次Model Y官宣降价后，二者的价格差距已不明显。
年内特斯拉价格多次调整
作为国内新能源车市场最大的“鲶鱼”，特斯拉旗下各款车型的价格调整牵动着国内车企和消费者的心。
今年年初，特斯拉率先打响新能源车降价“第一枪”，降价幅度超出市场预期：Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，均创下历史最低价格。甚至有网友期待，能否看到20万以下的Model 3？
不过，进入二季度后，特斯拉又连续多次调涨售价。例如，今年4月，特斯拉Model 3、Y车型全线涨价2000元；5月，特斯拉中国再次宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元。
7月1日，特斯拉通过官网及社交平台宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。
计入优惠福利后，Model S双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。
7月9日，特斯拉再次公布奖励政策，包括引荐好友购买特斯拉，并于订单有效期内提车，Model 3/Y订单可享7000积分，Model S/X车型订单可享48000积分等，相当于“变相降价”。
8月2日，特斯拉还曾宣布限量向浦东消费者提供专属礼遇3000元购物卡，但力度显然不及其他车企，被认为将在后续“放大招”。
另外，特斯拉在香港刚刚完成一轮大降价。据海关网站资料，特斯拉该次降价降幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38.8万港元起，降幅近12%。其次是Model Y长续航版本，“一换一”价格亦由近46万港元起，减至40.6万港元，降幅为11.7%。据港媒统计，此次降价后，特斯拉香港车型的价格与美国等市场价格持平。
7月20日，特斯拉对外发布2023年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度总营收为249.27亿美元（约合人民币1801亿），同比增长47%，创历史新高；归母净利润为27.03亿美元，同比增长20%。
数据显示，特斯拉二季度全球累计生产47.97万辆新车，同比增长86%，其中，Model S/X车型为1.94万辆，Model 3/Y车型为46.02万辆；累计交付46.61万辆新车，同比增长83%，其中，Model S/X交付1.92万辆，Model 3/Y交付为44.69万辆，产量和交付量连续三个季度超40万辆。
在今年二季度财报电话会上，马斯克表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或将继续降价，并再次强调“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”在此前一季度的财报电话会上，马斯克甚至称，从技术上讲，特斯拉甚至可以“零利润”出售其产品。
新能源车降价潮来袭
进入8月，汽车厂商纷纷出手降价，其中新能源车企成为降价主力。
粗略盘点来看，8月宣布降价的新能源品牌包括：极氪001，降3-3.7万；欧拉闪电猫，降3万；欧拉好猫、欧拉好猫GT，降2.2万；零跑C11，降1万；零跑C01，降1.6-2万；2022款哪吒S，降2.6-4.9万……
另外，也有车企以推出新车或者补能端优惠的方式参与。例如，8月3日理想汽车发布理想L9 Pro，全国统一零售价42.98万元，相比L9 Max下调3万元。8月1日，蔚来宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元。
8月一向是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在此时推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。
上月，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业共同发布《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。随后中国汽车工业协会发布声明，删除“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”条款，并呼吁会员企业遵守反垄断法
乘联会秘书长崔东树表示，签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价。他指出，稳定的价格是为消费者提供一个稳定的预期，而区域性的降价会对全国市场造成干扰，透支消费者的信任，反而带来大面积的观望情绪。
从政策端来看，进入2023年下半年以来，多地汽车促消费政策密集出台，河南、湖南长沙、江西、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔等多个地区先后加码汽车消费补贴活动。据乘联会预测，2023年中国狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
国金证券研报指出，在电车替代超预期、新车型频出及价格下探的趋势下，油车销售承压，车企自身向电动转型，必然会发起降价清理库存，因而价格战是电动化中的必然事件。本轮价格战的表现本质说明相对于油车，电车在市场上已具有更强竞争力，油车降价已无法阻止电车降价进程，油电替代已是大势所趋。
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